La mayoría de los propietarios de un X3 F25 y X4 F26 empiezan por el habitáculo: una tapa de selector desgastada desde unos 9 € y los interruptores de elevalunas pelados desde unos 12 €, en el momento de escribir esto. Después vienen las carcasas de retrovisor en negro brillante por unos 74 €, las bombillas LED para la matrícula y las luces de freno desde unos 15 € y, para los coches sin duplicación del móvil, un módulo CarPlay inalámbrico desde unos 243 €.
Cómo distinguir tu coche
El F25 es el X3 de segunda generación, el SUV de cinco puertas fabricado de 2010 a 2017. El F26 es el X4, presentado en 2014, que comparte la plataforma y el salpicadero del F25 pero tiene una línea de techo inclinada de coupé y su propio portón y pilotos traseros. Si no estás seguro de cuál tienes, consulta cómo averiguar el código de chasis de tu BMW.
- X3 o X4. La mayoría de las piezas interiores, interruptores y carcasas de retrovisor son comunes. Los pilotos traseros y todo lo del portón no lo son, así que las piezas de pilotos del F25 de abajo son solo para el X3.
- Pre-LCI o LCI. El X3 F25 recibió el restyling en 2014. El X4 llegó junto con ese restyling, así que comparte los detalles interiores posteriores. Compara los años de cada ficha con tu fecha de matriculación. Nuestra explicación de LCI y Pre-LCI aclara el término.
- M Sport o estándar. Los coches M Sport llevan paragolpes distintos a los acabados SE y xLine. Ninguna de las piezas de esta guía es de paragolpes, así que aquí importa menos, pero conviene saberlo antes de buscar labios en otro sitio.
- Unidad central. Los coches más antiguos usan el sistema iDrive CIC y los posteriores el NBT. Los módulos CarPlay están hechos para uno o para ambos, así que compruébalo antes de pedir.
Reparación de interiores desgastados
Incluso el más joven de estos coches tiene ya unos ocho años, y los recubrimientos de tacto suave lo notan. La tapa del selector suele ser la primera víctima: el acabado gomoso se pone pegajoso o se pela, y las letras se borran. Una tapa de recambio para el selector cuesta unos 9 € y se encaja con clips sobre la palanca existente. Si quieres un cambio y no una reparación idéntica, la tapa sport del selector en negro brillante cuesta unos 30 €, y una tapa del selector con efecto ante unos 25 €. Para la placa que rodea la palanca con las marcas P R N D hay una tapa para el panel del selector por unos 13 €. Está indicada para coches con volante a la izquierda, así que compruébalo antes de pedir.
Los interruptores de elevalunas son la otra queja habitual. Los remates con efecto cromado se pelan y las caras de los botones se desgastan. Un panel de interruptores de elevalunas por unos 12 € sustituye el marco y los botones gastados, y un interruptor maestro de elevalunas con plegado de retrovisores por unos 51 € es mejor opción si un botón ya no funciona o quieres el botón de plegado de retrovisores. El montaje consiste en levantar el bloque de interruptores con una herramienta de plástico y desconectar un conector. Calcula 15 minutos.
Los umbrales desgastados también se arreglan fácil para mejorar el aspecto. Las fundas adhesivas protectoras para umbrales por unos 24 € tapan los roces de los zapatos. Limpia y seca bien antes el umbral, ya que las piezas adhesivas fallan sobre plástico sucio.
Pantallas y CarPlay
El F25 y el F26 son anteriores al CarPlay de fábrica, así que un módulo que añade CarPlay inalámbrico y Android Auto a la pantalla existente es una mejora popular. El módulo CarPlay inalámbrico para CIC y NBT cuesta unos 243 € y la interfaz CarPlay para CIC y NBT unos 270 €. Ambos funcionan a través de la pantalla iDrive original.
Antes de pedir, confirma si tu coche tiene CIC o NBT y el tamaño de la pantalla. El montaje implica desmontar la unidad central o el embellecedor de la pantalla para conectar el módulo entre los conectores existentes. Es reversible, pero lleva una o dos horas y algo de paciencia con los clips. Si tienes dudas, un instalador de audio lo hará rápido.
Estética exterior
El F25 lleva bastante cromo y embellecedores del color de la carrocería, y el cambio más sencillo son los retrovisores. Estas carcasas de retrovisor en negro brillante por unos 74 € están indicadas para F25 y F26 desde 2013. Sustituyen la tapa exterior del retrovisor, que se desengancha tras tirar con cuidado del cristal hacia delante. Compara las fotos de la ficha con la forma de tu retrovisor antes de pedir, sobre todo en coches tempranos. Salen de nuestro almacén en la UE, lo que suele significar de 4 a 8 días laborables dentro de la UE; la mayoría de las demás piezas de aquí salen de Asia y tardan más.
Nuestra opinión: haz primero los retrovisores y vive con ellos un tiempo. En un coche oscuro ya cambian mucho por sí solos.
Iluminación
Los pilotos traseros del F25 usan placas de circuito LED que pueden fallar con la edad y dejar parte del piloto apagada. Una placa de recambio del driver LED del piloto trasero por unos 41 € está indicada para el X3 F25 de 2011 a 2015. Requiere sacar el piloto del coche y abrirlo, así que es para quien se maneja con herramientas. Si prefieres cambiar todo el aspecto, los pilotos traseros LED estilo G01 para el X3 F25 cuestan unos 652 € y se montan como unidades completas.
Los trabajos pequeños son más baratos y rápidos. Las luces LED de matrícula por unos 15 € se cambian con un destornillador plano. Las bombillas LED de freno para el X3 F25 cuestan unos 16 € el par. Por dentro, un kit de luces LED interiores por unos 33 € sustituye las bombillas amarillentas del habitáculo. Consulta la normativa local antes de cambiar la iluminación exterior.
Pequeños accesorios
A muchos propietarios del F25 y F26 no les gusta el stop-start automático. Un módulo de memoria para el stop-start por unos 43 € se conecta al conector del botón para que el coche recuerde tu último ajuste. Se quita sin dejar rastro si vendes el coche.
Comparativa de las mejoras más habituales
| Pieza | Precio habitual | Dificultad de montaje | Reversible |
|---|---|---|---|
| Tapa de la palanca selectora | De 9 € a 30 € | Fácil, 10 minutos | Sí |
| Panel o interruptor de elevalunas | De 12 € a 51 € | Fácil, 15 minutos | Sí |
| LED de matrícula y de freno | De 15 € a 16 € | Fácil | Sí |
| Carcasas de retrovisor | unos 74 € | Media | Sí |
| Módulo de memoria stop-start | unos 43 € | Fácil | Sí |
| Placa driver del piloto trasero | unos 41 € | Difícil, hay que abrir el piloto | En parte |
| Módulo CarPlay inalámbrico | De 243 a 270 € | Moderada, de 1 a 2 horas | Sí |
| Pilotos traseros estilo G01 | unos 652 € | Media | Sí, conserva las originales |
Por dónde empezar
- Arregla lo que tocas cada día: la tapa del selector y los interruptores de elevalunas pelados. Juntos cuestan menos de 50 €.
- Haz los pequeños cambios de iluminación: luces de matrícula, bombillas de freno y el kit interior.
- Añade carcasas de retrovisor si quieres un cambio visible por fuera.
- Deja CarPlay para el final, cuando hayas confirmado el tipo de unidad central.
Todo lo que tenemos para estos coches está en nuestra colección del X3 F25, y nuestra garantía de compatibilidad se aplica si una pieza no coincide con la ficha. Si vas a pasar a la siguiente generación, consulta la guía de compra del X3 G01 y X4 G02.
FAQ
¿Por qué está pegajosa la palanca selectora de mi X3 F25?
El recubrimiento de tacto suave de la tapa original se degrada con el calor y el contacto de la mano con el tiempo. Una tapa de recambio se encaja sobre la palanca y lo soluciona por muy poco.
¿Puedo añadir CarPlay a un X3 F25 o X4 F26?
Sí, con un módulo que se conecta detrás de la pantalla original. Comprueba antes si tu coche tiene CIC o NBT, ya que el módulo debe coincidir.
¿Las piezas del X3 F25 encajan en el X4 F26?
Las piezas interiores, los interruptores de elevalunas y las carcasas de retrovisor son en su mayoría comunes. Los pilotos traseros y las piezas del portón no, así que comprueba siempre los códigos de chasis de cada ficha.
¿Por qué ha dejado de funcionar parte del piloto trasero de mi F25?
Una causa habitual es una placa driver LED averiada dentro del piloto. Comprueba primero las bombillas y los fusibles; después, una placa de recambio es mucho más barata que un piloto nuevo.