La maggior parte delle modifiche BMW non richiede alcuna codifica: coperture, finiture, calotte e molti ricambi interni plug-in sostituiscono semplicemente il pezzo originale. La codifica diventa una questione quando un ricambio cambia il modo in cui l'elettronica dell'auto vede una luce o una centralina, come nei retrofit di illuminazione, in alcune lampadine LED, nelle luci stile LCI e in autoradio o moduli CarPlay. Leggere gli errori e codificare sono inoltre due lavori diversi, e un lettore di codici economico fa solo il primo.
Leggere gli errori o codificare: qual è la differenza?
Leggere gli errori significa chiedere all'auto cosa non va. Un lettore di codici si collega alla presa OBD2, mostra i codici di guasto memorizzati e spesso i dati in tempo reale come regime motore e temperatura del liquido di raffreddamento, e di solito può cancellare un codice una volta risolta la causa. Non cambia il comportamento dell'auto.
Codificare significa modificare le impostazioni memorizzate nelle centraline dell'auto, i piccoli computer che gestiscono illuminazione, funzioni di comfort e altro. Poiché si scrive sull'auto e non ci si limita a leggere, il rischio è maggiore, e ciò che è possibile dipende dall'auto, dal suo software e dallo strumento che usi.
I lettori di codici non sono strumenti di codifica
Un semplice adattatore ELM327 è un lettore di codici di guasto. Lo dicono chiaramente le nostre schede prodotto. Il lettore di codici OBD2 Bluetooth ELM327 V2.1 (da circa 13 € al momento della stesura) legge i codici di guasto generici e specifici del costruttore e i dati dei sensori in tempo reale, funziona solo con Android e Windows e non è uno strumento di codifica. Il lettore di codici OBD2 WiFi ELM327 V1.5 (da circa 11 €) legge e cancella i codici di guasto e spegne la spia motore, e anche questo non è uno strumento di codifica.
Lo stesso vale per i lettori portatili. Il lettore OBD2 cablato per i codici di guasto motore (da circa 21 €) e il lettore di codici motore OBD2 con dati in tempo reale (da circa 47 €) sono lettori motore generici, utili per capire perché la spia motore è accesa. Non affermiamo che raggiungano i sistemi specifici BMW come airbag, ABS, elettronica di carrozzeria o codifica. Lo scanner OBD2 Konnwei KW901 Bluetooth 5.0 (da circa 28 €) aggiunge il supporto per app su iPhone e Android per leggere e cancellare i codici motore e vedere i dati in tempo reale.
La codifica tramite app è diversa. Usa un'app sul telefono insieme a un adattatore che l'app indica come compatibile. L'adattatore Vgate iCar Pro 2S Bluetooth 5.2 (da circa 80 €) è indicato come compatibile con app come BimmerCode, Torque e Car Scanner, ma ciò che puoi leggere o codificare dipende dall'app e dalla tua auto. Prima di acquistare qualsiasi cosa per la codifica, apri l'elenco di auto e adattatori supportati dell'app e controlla entrambi. Il Vgate iCar Pro in versione Bluetooth o WiFi (da circa 70 €) legge e cancella i codici di guasto e mostra i dati in tempo reale tramite un'app sul telefono. Per un confronto più ampio, leggi la nostra guida allo scanner OBD2 Bluetooth migliore per BMW e BimmerCode.
Dov'è la presa OBD2?
Sulla maggior parte dei modelli BMW la presa OBD2 a 16 pin si trova sotto il cruscotto, lato guida, spesso dietro un piccolo sportellino o pannello vicino al vano piedi. La posizione varia in base al modello e alla guida a sinistra o a destra, quindi se non la vedi consulta il libretto di uso e manutenzione.
Quali modifiche di solito richiedono la codifica e quali no
La tabella qui sotto raggruppa i tipi di ricambio più comuni e ciò che dicono le nostre note prodotto sulla codifica. Leggi sempre la scheda prodotto per la tua auto esatta.
| Tipo di ricambio | Esempio | Codifica, secondo le note prodotto | Da controllare | Prezzo al momento della stesura |
|---|---|---|---|---|
| Coperture, finiture, calotte | Calotte specchietti, griglie, finiture interne | Di solito nessuna, sostituiscono un pezzo passivo | Codice telaio e compatibilità LCI o pre-LCI | Variabile |
| Finiture interne con parti in cristallo | Set leva del cambio in cristallo | Nessuna codifica secondo il produttore | Telai indicati e LHD | Da circa 188 € |
| Luci ambiente e portabicchieri plug-in | Luci portabicchieri serie F, luce sella G20 | Plug-in, codifica non indicata | Versione pre-LCI o LCI | Da circa 29 € |
| Frecce LED plug-in | Frecce per specchietti e laterali | Nessuna sulla maggior parte delle auto indicate; un avviso lampadina può richiedere la codifica | Elenco di compatibilità e tipo di attacco | Da circa 29 € |
| Lampadine LED di ricambio | Lampadine di posizione angel eye | Non confermate senza errori; la codifica può servire se compare un avviso | Attacco della lampadina e comportamento CANbus | Da circa 50 € |
| Unità luminose LED e stile LCI | Fanali posteriori, fari, moduli DRL | Possono richiedere codifica o verifiche sull'adattatore | Versione, tipo di spina, scrivici con il tuo VIN | Da circa 164 € |
| Autoradio e moduli CarPlay | Upgrade di schermo e smartphone | Possono richiedere codifica o configurazione | Scheda prodotto e uno specialista | Variabile |
Ricambi che di solito non richiedono codifica
Coperture, calotte e finiture sostituiscono un pezzo passivo, quindi l'elettronica dell'auto non se ne accorge. Se stai scegliendo le calotte degli specchietti, la nostra guida su quali calotte specchietti BMW vanno bene per la tua auto tratta la compatibilità. Anche alcune luci interne sono plug-in. La luce LED portabicchieri per F20, F22, F30 e F32 pre-LCI si collega al connettore originale senza codifica né tagli ai cavi, secondo il produttore, e la luce portabicchieri LCI per F30, F31, F34, F32 e F36 è indicata come plug-in senza bisogno di codifica. La luce sella della console centrale per G20, G22, G80 e G82 si collega all'illuminazione ambiente di serie e ne segue il colore. Il kit luci ambiente LED acriliche funziona con una propria app e non comporta codifica. Il set in cristallo per leva del cambio, manopola iDrive e pulsante di avviamento non richiede codifica secondo il produttore.
Ricambi che possono richiedere la codifica
L'illuminazione è dove la codifica emerge più spesso, perché l'auto controlla le proprie lampadine. Le lampadine LED assorbono meno corrente delle originali, e alcune auto lo interpretano come una lampadina guasta. Le lampadine di posizione LED angel eye per E90, E60, E70 e altre non sono confermate come CANbus senza errori, quindi se compare un avviso l'auto potrebbe richiedere la codifica. Le frecce LED sequenziali per specchietti, indicate per E84, F20, F30, F31, F34, F36 e F87, non richiedono codifica sulla maggior parte delle auto indicate secondo il produttore, ma un avviso lampadina dopo il montaggio può significare che serve la codifica. Le frecce laterali LED sequenziali con attacco T10 sono indicate come plug-and-play e senza errori. Per le lampadine interne, la nostra guida ai kit luci interne LED CANbus senza errori spiega meglio gli avvisi lampadina.
Le unità luminose complete sono un passo più grande. Per i fanali posteriori LED stile LCI per la G30 il produttore non dice se serva la codifica, e alcune sostituzioni dei fanali posteriori la richiedono per evitare avvisi, quindi mandaci il tuo VIN e verificheremo prima che tu ordini. Per i fanali posteriori LED stile G01 per la X3 F25 consigliamo uno specialista, perché possono richiedere codifica o verifiche sull'adattatore. I fari LED per F32, F36 e F82 esistono in versioni per anni di produzione e tipo di spina, quindi mandaci una foto della spina del tuo faro se hai dubbi. Il modulo DRL colorato per G01, G02, F97 e F98 non cita la codifica, ma le modifiche ai fari possono far comparire un avviso lampada su alcune auto. Anche autoradio e moduli CarPlay possono richiedere codifica o configurazione; leggi la scheda prodotto e chiedi a uno specialista prima di iniziare.
Un altro esempio: il modulo di memoria start-stop è un dispositivo plug-in e non una codifica, ma alcuni acquirenti hanno segnalato un codice di errore memorizzato dopo il montaggio. Se compare una spia, fai scansionare l'auto.
Precauzioni prima di codificare qualsiasi cosa
- Mantieni stabile la tensione della batteria. Le sessioni di codifica possono svolgersi con il quadro acceso e il motore spento. Per sessioni più lunghe, collega un caricabatterie di supporto in modo che la tensione non cali a metà scrittura.
- Fai un backup o annota le impostazioni originali. Usa la funzione di backup dell'app, se c'è, oppure scrivi ogni valore prima di cambiarlo, così puoi ripristinarlo.
- Non cambiare ciò che non capisci. Modifica una cosa alla volta e provala.
- Rivolgiti a uno specialista nel dubbio. Uno specialista BMW può codificare correttamente un retrofit e risolvere gli avvisi.
- Controlla prima la compatibilità. La codifica non può rimediare a un ricambio che non si adatta. La nostra garanzia di compatibilità spiega come ti aiutiamo quando c'è un dubbio.
FAQ
Un adattatore ELM327 economico può codificare la mia BMW?
No. I semplici lettori di codici ELM327 leggono e cancellano i codici di guasto e mostrano i dati in tempo reale, e le nostre schede prodotto indicano che non sono strumenti di codifica. Per la codifica tramite app serve un adattatore che l'app di codifica indichi come compatibile.
Un'app può codificare qualsiasi BMW?
No, nessuna app copre ogni auto o ogni funzione. Controlla l'elenco di auto e adattatori supportati dell'app per il tuo modello esatto prima di acquistare un adattatore.
Le lampadine LED richiedono sempre la codifica?
Non sempre. Alcuni ricambi LED sono indicati senza errori e senza bisogno di codifica, mentre altri non sono confermati e possono causare un avviso lampadina che richiede la codifica. Controlla le note prodotto e scrivici se hai dubbi.
Calotte specchietti, griglie o finiture richiedono la codifica?
Di solito no. Sostituiscono parti passive e non si collegano all'elettronica dell'auto. Il controllo che conta è la compatibilità: codice telaio, LCI o pre-LCI e, per alcuni ricambi, il tipo di paraurti o specchietto.